氣路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理  氣壓系統(tǒng)由空壓機(jī)、干燥器、濾清器、自動(dòng)排水器、防凍器及各類控制閥件組成，壓縮空氣經(jīng)多級(jí)凈化處理后，供底盤行駛及車上作業(yè)使用。  一. 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)  氣壓系統(tǒng)主要由以下組成：  ? 壓縮空氣氣源 ? 動(dòng)力系統(tǒng)控制氣路 ? 底盤氣路 ? 絞車氣路 ?  司鉆控制  壓縮空氣氣源整車共用，底盤氣路和絞車氣路均為相對(duì)獨(dú)立管路，并相互鎖定；分動(dòng)箱的動(dòng)力操作手柄在切換發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力時(shí)，同時(shí)切換壓縮空氣氣源，鉆機(jī)車在行駛狀態(tài)接通底盤氣路，鉆修作業(yè)接通絞車氣路。當(dāng)二者其一管路接通壓縮空氣氣源時(shí)，另外一路則被切斷壓縮空氣氣源，確保設(shè)備操作安全，減少氣路管線泄漏

 

二. 壓縮空氣氣源  1. 空氣壓縮機(jī)，往復(fù)活塞結(jié)構(gòu)，4缸V形排列；2臺(tái)，分別安裝在2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè) 前部，由曲軸端皮帶輪驅(qū)動(dòng)；強(qiáng)制水冷，潤(rùn)滑，冷卻管線與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道相連，潤(rùn)滑管線與發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)相連。  2. 調(diào)壓閥，安裝在空氣壓縮機(jī)缸體側(cè)部，調(diào)定控制氣壓系統(tǒng)空氣壓力，調(diào)定值0.8 ±0.05 MPa，當(dāng)系統(tǒng)氣體壓力升高，達(dá)到調(diào)定值時(shí)，調(diào)壓閥動(dòng)作發(fā)出氣動(dòng)信號(hào)，分兩路，一路信號(hào)接通兩臺(tái)空氣壓縮機(jī)卸荷閥，頂開各氣缸進(jìn)氣閥門，空壓機(jī)置空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，停止向氣壓系統(tǒng)供氣；另一路信號(hào)接通兩臺(tái)干燥器排泄口，干燥器儲(chǔ)氣室內(nèi)的干燥空氣迅速反向流動(dòng)流，吸附干燥劑層的水份，迅速排出干燥器體外，使其干燥劑再生。系統(tǒng)壓力低于調(diào)定值，調(diào)壓閥氣信號(hào)消失，空壓機(jī)卸荷閥復(fù)位，空壓機(jī)重新進(jìn)入正常工作狀態(tài)，繼續(xù)向系統(tǒng)供應(yīng)壓縮空氣，同時(shí)，干燥器排泄口關(guān)閉，干燥器重新開始工作，吸附干燥系統(tǒng)壓縮空氣。  3. 干燥器，吸附再生式結(jié)構(gòu)，2臺(tái)，各自連接在空氣壓縮機(jī)的輸出氣路處。內(nèi)裝干 燥劑，當(dāng)濕空氣流過(guò)時(shí)吸附水份，輸出干燥空氣。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到調(diào)定值時(shí)，調(diào)壓閥發(fā)生指令，打開干燥器排泄口，干燥器儲(chǔ)氣室內(nèi)的干燥空氣迅速反向流動(dòng)流，經(jīng)干燥劑層，吸附其中的水份，并排出干燥器，使其干燥劑再生。系統(tǒng)壓力低于調(diào)定值，調(diào)壓閥氣信號(hào)消失，干燥器排泄口關(guān)閉，干燥器重新開始工作，吸附干燥系統(tǒng)壓縮空氣。干燥器排泄口裝有電熱塞，當(dāng)氣溫低于0℃時(shí)自動(dòng)將電源接通，加熱排泄口，防止冰凍。  4. 空氣濾清器，旋風(fēng)濾芯結(jié)構(gòu)，壓縮空氣進(jìn)入濾清器，在導(dǎo)流片的作用下飛速旋轉(zhuǎn)， 離心力迫使較大的水滴和固體雜質(zhì)拋向筒壁，集聚到下部排泄口；壓縮空氣再經(jīng)濾芯過(guò)濾，進(jìn)一步凈化。  5. 自動(dòng)排水器，浮球結(jié)構(gòu)，進(jìn)水口與濾清器排泄口連接，當(dāng)聚集的液面升高到設(shè)定 位置，將浮球抬起，打開排泄口，排除廢液。  6. 防凍器，吸管噴射結(jié)構(gòu)，串聯(lián)在壓縮空氣管道中，當(dāng)氣溫低于4℃時(shí)，可向防凍 器內(nèi)加注乙二醇或其他防凍劑，當(dāng)空氣進(jìn)入防凍器噴射流動(dòng)時(shí)，吸管口形成負(fù)壓區(qū)，乙二醇經(jīng)吸管混合在壓縮空氣射流中，充分霧化，降低管道中壓縮空氣的凝固點(diǎn)，防止管道凍裂和冰堵，確保設(shè)備冬季正常運(yùn)行。

 

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